Review: Blackout Port logistique de Santos
Le port de Santos est le plus grand en Amérique latine, cependant, le public a été confronté à une série de revers en raison de problèmes chroniques.
La Compagnie des Docks de São Paulo (Codesp) c'est l'Etat qui administre le port de Santos, et comme nous le savons de jour en jour, l'administration publique au Brésil laisse beaucoup à désirer.
Comme le principal point d'entrée et de sortie des marchandises brésiliennes, les retards causer une myriade de revers qui génèrent des coûts, les tracas et perte de crédibilité.
Des retards dans le chargement et le déchargement des navires, ce qui nécessite des camionneurs à attendre 36 heures pour décharger des marchandises sur les navires, ce qui provoque des files d'attente pouvant aller jusqu'à 116 navires à l'ancre d'attente pour le service!
Les obstacles bureaucratiques également contribuer à rendre le port de routine et stressant.
Le retard dans le dédouanement des marchandises dans les ports du Brésil est de 56% plus élevé que la moyenne mondiale!
La perte des navires par jour est encore immense: à partir de $ 20.000 à $ 90.000!
Les autorités portuaires ont diverses «explications» pour cette lente, mais en réalité, ce sont tous des symptômes clairs de panne imminente d'un port logistique.
Qu'est-ce qui se passe au port de Santos est un symptôme, comme les autres qui lisent quotidiennement dans les journaux tels que les problèmes de notre système éducatif, nos routes, notre système de santé, etc, qui reflètent une maladie très grave qui affecte le Brésil: le manque de compétence minimale de la puissance publique pour administrer la richesse nationale.
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